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??爭議
??市場
??相關數據顯示,廣州市目前各種停車位總計68萬—75萬個,約4輛車搶一個停車位,缺口多達44萬個左右。去年廣州全市新增私傢車15萬輛,今年以來更是以每天1000輛的速度快速增長,這無疑讓停車的壓力“雪上加霜”。
??根據以往的規定,開發商在滿足業主購買第一個車位的需求後,可以允許業主再購買第二個或以上的車位。但根據新的規定,未來一基隆中小企業貸款二胎年息套房對應隻能買一個車位,這或將有力抑制目前市中心車位價格高企的現象。
??另外,也有業主表示,新規規定車位在滿足本小區業主後,可將車位、車庫出租給本建築區劃內業主、物業使用人以外的單位或個人,但租賃合同期限不得超過六個月。“能不能真正做到六個月很難說,開發商如果續簽合同連續出租業主也沒什麼辦法,車位的需求是動態的,今天業主不需要不代表以後就不需要,真正需要的時候,可能車位早就租給別人瞭。”
??現狀
??陽光傢緣數據顯示,今年前11個月,廣州共賣出瞭22359個車位,總價值超過40億元,平均每個車位的價格約為18萬元。最貴的車位莫過於荔灣的美荔尚築,該項目今年成交的一個車位總價高達716456元,而且這個車位僅是12平方米的普通車位,並非子母位。記者還發現,相比前兩年車位50萬元/個就算是全市天價的狀況,今年廣州一手車位成交價在50萬元/個左右的樓盤就有10個以上,40萬到50萬幾乎成瞭市中心樓盤的“行價”。
??根據《規定》要求,2008年4月1日之前已核準預售的車位、車庫,未在2009年7月31日前辦理車位買賣預告登記手續或預售合同備案登記的,按該規定執行。2008年4月1日之前已辦理初始登記的車位、車庫,未在2009年7月31日前辦理車位產權轉移登記手續的,也按該規定執行。也就是說,目前幾乎所有的新開發樓盤,其車位銷售都要按照新的規定執行。
??■他山之石
內容來自sina新聞
??深圳小區配套車位擬歸全體業主共有
??新規能否遏制天價車位?
??車位價格高,自然引發不少業主的不滿。“現在市中心幾乎看不到30萬元以下的車位瞭,動不動四五十萬一個,路邊停車位今年停車費也大幅上漲,更加推高瞭小區車位價格。”市民李女士去年在小區貸款購買瞭一個50萬元的車位,但她還是慶幸自己出手早,不然現在有錢也買不到車位瞭。她告訴記者,就是這50萬一個的車位,還是托瞭不少關系才搶到的。
??有開發商加緊車位銷售
??●一套房對應隻能買一個車位
??而在出租上,《規定》也做瞭明確要求:建設單位出租建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫的,應當首先出租給本建築區劃內業主和物業使用人;在滿足本建築區劃內業主、物業使用人需要後,建設單位可將車位、車庫出租給本建築區劃內業主、物業使用人以外的單位或個人,但租賃合同期限不得超過六個月。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-12/07005948944335159738852.shtml
??記者發現,時值年底,不少小區都在忙著賣車位。事實上,除瞭年底沖擊業績這一需要,不少開發商擔心廣州將出臺新的車位銷售規定後,很多車位都不能再賣瞭,因此加緊瞭車位的銷售。
??廣州高價車位現象能否得到遏制?車位銷售能否更透明?近期,廣州市國土房管局出臺瞭《廣州市房地產開發項目車位和車庫租售管理規定》(征求意見稿)(以下簡稱《規定》),《規定》目前已結束瞭征求意見期,預計很快就會出臺正式文件,這一車位銷售新規將極大改變目前車位被開發商“一賣瞭之”的現狀。
小區20%車位或強制出租 開發商急賣車位避新規
??上周末,番禺華南板塊某小區將對車位進行內部發售,車位價格約15萬元/個,目前已有不少業主摩拳擦掌準備入手。同樣在番禺,某大型小區也準備近期出售車位,該開發商計劃在車位銷售新規出臺前趕緊將車位脫手。
??該《規定》除瞭與以往一樣強調要求“出租出售車位應當首先滿足業主需求”外,還提出“應預留規劃用於停放汽車的車位、車庫數量的20%比例的車位用於出租。”並且《規定》還要求:建築區劃內用於停放汽車的車位、車庫數量超過本建築區劃內房屋套數的,超過部分應預留用作出租。
??“以前我們小區的車位租金260元/月,現在不但賣18萬元/個,而且還要收160元/月的管理費,實在太離譜瞭。”該樓盤業主張女士告訴記者,開發商短暫公示過車位信息,但隨後就撤瞭下來,很多業主根本不知道小區到底配備瞭多少車位,開發商強行高價賣車位,業主們感到非常無奈。
??近日,廣州市對車位租售辦法進行大幅修訂並對社會征詢意見,根據新的車位銷售規定,開發商賣房前必須公示車位售價、業主每套房隻能買一個車位、小區20%的車位必須用來出租、開發商出租車位給小區外的個人和單位租期不得超過六個月。這一車位銷售新規能否改變目前車位普遍“天價”的狀況讓人期待。不過,也有不少業主擔心開發商“水來土掩”,還有更多的招數來應對。
??廣州最貴車位價格已超70萬
??根據《規定》,建設單位出售建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫的,建築區劃內業主每購買一套房屋,隻能相應購買一個車位或車庫。建設單位不得出售建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫給本建築區劃內業主以外的單位和個人,但在已首先滿足本建築區劃內業主需求的情況下,建設單位可整體轉讓建築區劃內規劃用於停放汽車的車位、車庫,整體買受方須遵守建設單位出租、出售車位的相關規定。
??在二手車位轉讓方面,《規定》要求:持有同一建築區劃內兩個以上(含兩個)車位、車庫的權屬人(除建設單位外)出租或轉讓車位、車庫,應當首先滿足本建築區劃內業主的需要。
??●業主擔心新規仍有漏洞可鉆
??“隔壁小區的車位5萬-10萬一個,我們小區卻賣18萬元,而且產權才30年!”近日,廣園東某大型樓盤賣車位引發瞭部分業主抗議,不少業主認為開發商車位銷售不透明,價格也明顯超過瞭同區域的其他小區。
??“如果車位隻能一戶買一個,不買的也可以租車位,那車位價格肯定要回歸到一個更合理的水平。”對於新的車位銷售規定能否遏制車位價格,不少業主充滿期待。
??“新的車位銷售政策當然更合理,從剛需的角度來說,有車位租比買車位要更劃算,但我們就怕開發商還有很多招數讓新規定成為一紙空文。”傢住天河的馬先生就提出瞭不同的看法,他表示,如果車位交給開發商進行出租,那麼在車位稀缺的情況下,這可能帶來利益尋租的現象,政府相關部門應該制訂相應的出租規則,用搖號或輪候的方式來出租車位給業主會更加公平。
??無獨有偶,近期深圳市也出臺瞭車位新規:未來深圳新建房地產開發項目的停車位權屬將采取分類確權的辦法,一類為配套停車位,約定為業主共有,首先滿足業主的需要,不得轉讓;另一類是增設車位,約定為開發企業所有,可按個銷售轉讓,並有專門的停車位產權證,但隻能出售出租給本項目的業主。深圳市規劃國土委同時表示,新的車位管理辦法隻適用於新簽訂土地使用權出讓合同的房地產開發項目。
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